不懂TOD，你就难以完全看透无锡楼市！

你是否遭遇过这样的尴尬？

早上好不容易提前出门，结果却遇到了堵车，最后就比规定的上班时间晚了几，而同样的经历，在下班晚高峰期间大概率还会继续重复。好不容易回到家，小区没花园、商业街，买菜尚且能美团，跑步、散步又能去哪里？

置身于此的我们，只能无限提高忍受能力吗？不，TOD可能是更好的答案。

01、TOD所指 城市机遇所在

TOD反映的是城市规划和都市区规划，是映照城市文明的一面镜子。

——日本知名规划师和建筑师渡边庄太郎

亚当·斯密在《国富论》中所讲“一切改良，以交通改良最有实效”。

当城市交通进入现代发展模式，大型立交桥、高速公路、高速铁路、磁悬浮列车、私家车等形成现代城市交通网的背景下。在轨道交通沿线、站点和车辆基地等地开发住宅、商业、办公等物业的TOD模式应运而生。

TOD是什么？

举个例子，现在的公交站或者地铁站主要功能是坐车，而以后的TOD是同时满足居住、工作、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区。

与普通地铁上盖的房子相比，TOD更像是长在轨道上的“微城”，把衣食住行、吃喝玩乐，通通搬到你面前，随着轨道发展，TOD开发更是大势所趋。

TOD所指，无一不是价值高地。各大国际一流城市纷纷利用TOD模式革新生活方式。

伦敦金丝雀码头实景图

这股猛然刮起的TOD旋风，来得并不突然，它在日本、新加坡、香港等地，经过了近30年时间的锤炼，已经发挥了惊人的效用。

TOD规划做到了的日本，仅东京23区就有轨道线路42条、2246公里，日均客流1600万人次以上，轨道交通沿线的TOD项目随处可见，为区域经济发展注入了新活力，成为城市转型发展的重要支撑。

日本不断推出新的TOD项目，已一跃成为世界性地区性经济、文化与艺术的新地标，重新引领了TOD开发的范式。例如东京规模的TOD城市更新项目——涩谷之光。

再比如纽约的哈德逊城市广场，整个项目占地28英亩，总投资超250亿美金，立志打造“未来之城”，整个项目包括办公楼、高级酒店公寓、休闲公园、商业综合体、艺术中心等，由多家极具影响力的建筑公司联手打造。

TOD多功能复合高密度的特性则在香港九龙表现明显。

项目占地13.5公顷，建筑面积超百万方，这里紧邻西九龙广深港高铁的枢纽站，进而成为影响着整个粤港澳都市圈发展格局的枢纽级TOD。

历数国内外的经典TOD项目，这些“于轨道上拔地而起的城市”以自身实践印证：TOD模式，是城市发展的必然，赋能城市发展。

02、无锡发展新阶段 长三角一体助力TOD

那么TOD模式是否可以成为无锡的选择呢？

再探讨这个问题之前，小编想先介绍一下无锡发展的三个阶段：

无锡城市发展的1.0时代，集中在被解放环路组成的“龟背壳”内，是无锡经济发展、城市发展的“起源”；2.0时代，“南拓北展、东联西优”的发展新策略带动了无锡的转型和突围。太湖新城、锡东新城、惠山新城等新城的崛起呈现出势不可挡之势。

随着无锡传统的城区范围向外不断拓展，无锡也进入了全新的发展阶段，而这一阶段的重点，必然属于大都市圈。各城市的融合，就是未来城市的发展大趋势。

在时代发展的滚滚洪流中，一个奔涌向前的长江三角洲破浪而来。

长三角，是中国经济活力、城市层级结构最合理的城市群，“建设成具有国际竞争力的城市群”是长三角一体化的雄心壮志。

一个城市群在东方冉冉升起，而无锡是其中一颗闪亮的明珠。

区位上无锡虽不是个地理接壤的环沪城市，但如视角转成苏锡常这个命运共同体的都市圈角度去看，你会发现，无锡就是苏南的地理中心。

优质的TOD项目往往会给城市带来一种全新的发展。

譬如上海虹桥商务区，凭借“虹桥站”高铁效应，汇聚虹源盛世国际文化城，虹桥绿谷广场、宝业中心、中航泊悦酒店等商业、商务需求，潜移默化地改变着人们的出行和生活方式，形成经济高度发展的上海虹桥高铁经济圈。

对处于长三角几何中心的无锡而言，同样需要这样的TOD项目来打开通向世界的大门。

03、城铁新城轨道盛宴 黄金风口一触即发

那么哪个区域才是无锡TOD的载体呢？

在很多人看来，惠山区的城铁新城将是一个不错的选择。

在今年初公布的城市规划中，惠山区拟形成“双核引领、三片共耀、四轴联动”的格局，其中的城际站枢纽服务核就是因惠山站而逐渐成型的城铁新城。

目前，无锡共有6座铁路枢纽，根据枢纽能级，分为主枢纽以及一般枢纽，其中主枢纽梯队中除了无锡站以及无锡东站外，惠山站同样位列其中。

其实从官方给出的注释中便能体现惠山城铁站区在惠山区的地位。

惠山城铁站区作为惠山区的枢纽服务核，未来惠山区将提升惠山城际站的枢纽地位，在江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）示意图中，惠山站是无锡一个“十字交叉”铁路枢纽点。

目前，惠山站共规划有3条城际铁路线，分别是已经于2010年7月全线通车的沪宁城际铁路，待建的盐泰锡常宜城际铁路以及苏锡常都市快线。

盐泰锡常宜城际铁路是江苏铁路网中的南北向主要通道，同时也是无锡市域范围内规划建设的一条南北向高铁通道，是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。

对于惠山站来说，盐泰锡常宜城际铁路与沪宁城际将形成十字枢纽，进一步提升城铁惠山站区域枢纽站的功能，目前该线路已被列入“十四五”规划建设项目。

而苏锡常都市快线西起常州，贯穿无锡、苏州，东连上海，目前，苏锡常城际铁路同样处于工程预可行性研究阶段，在无锡境内的线形将锚固惠山站、蠡湖新城、太湖新城和硕放机场，串联区域内重要交通节点。

此外，无锡地铁3号线北沿线将经过惠山站，目前已被纳入无锡市第三轮轨道交通建设规划，计划2023年开工，2027年建成运营。未来，地铁3号线还将与苏州高新区预留线路接通，向北则延接常州武进，与常州地铁2号线连通。

无锡惠山站汇集了沪宁城际和规划中的盐泰锡常宜、苏锡常都市快线，以及无锡地铁3号线的北沿线，是真正意义上的“四网融合”。

04、品牌房企出手 TOD5.0模式来袭

完善的规划，也让城铁惠山站区身价大涨。

在无锡今年首批集中供地中，城铁惠山站区21、23号地块分别吸引了14家、11家房企报名，最终经过激烈的角逐，均被融创竞得。

就在上周末，该项目的三大城市展厅公布开放，已经打造过玉兰系、壹号院系、映系、山水系的融创，这次为无锡带来了全新的产品系——中心系。

据了解，融创的中心系产品多以集商业、商务写字楼、高端酒店、人文居住于一体的城市综合体形态，致力于“提振城市能级，更新城市封面”。

而在拥有优渥TOD环境的城铁新城，融创则将开创国际TOD5.0先河。

TOD5.0模式，已经是“站+城+产+商+居+人一体化”的高阶塑造。其中，有代表性的无疑是苏州的高铁新城。

高铁新城，以苏州市“一核四城”的战略布局为背景，真正实现了“苏州新门户、城市新家园、产业新高地”的发展定位。

苏州高铁新城能开创TOD5.0的模式，与其优渥的产业环境不无关系。对外，城际铁路直抵虹桥，还能联动北京；对内，城市内微循环系统，加强了城市内外的自由连通，这两点都能更容易吸引产业进驻。

而惠山站同样拥有着类似的产业环境。

在产业打造方面，惠山城铁商务区周边产业基础扎实、实力雄厚，周边有惠山经济开发区、无锡经济开发区以及数十个乡镇工业园区，与惠山站直线距离不到5公里处还有面积约50平方公里的工业转型集聚区。

图源无锡博报

大量企业的进驻必然会带来庞大的人口，同时也会催生出新的配套需求。

商业方面，去年9月，红星美凯龙惠山城铁商场正式开业。项目二期作为金陵大饭店配套项目，由金陵会馆、金陵CEO公寓、SOHO办公及部分配套商业构成。

教育配套方面，惠山城铁省锡中双语学校已经建成，预计2021年9月份启动招生，该学校在建设初期便定位为锡西片区的优质教育资源（具体学区以官方公布为准）。

环境方面，围绕惠山站的便是谢印河城市公园，总面积13.5万方，总投资达1亿元。目前完成的是公园一期部分，已启动部分景观面积，约8.2万方。

相比常见的住宅+商业模式综合体，TOD5.0模式将赋予更多元的人居模式。

刚刚起步的城铁惠山站区，考验的不仅是开发者的建造实力，更是对这座城市理解之下的真正的深厚运营能力，不管从哪个角度来看，融创都是的答案。

想要抢占城铁惠山站区波红利的购房者，这一次不能错过！

融创城铁未来中心三大展厅已开放

恭迎品鉴

● 万达展厅：惠山万达广场1楼展厅地址：惠山区吴韵路321号

● 百乐展厅：惠山百乐广场1楼展厅地址：惠山区盛岸西路331号

● 哥伦布展厅：惠山哥伦布广场1楼展厅地址：惠山区新兴西路3号