主题：北京市发改委：此轮出租车涨价收益全部归司机

北京出租车价格上调方案昨日公布，将于5月23日听证。两套听证方案对起步价都由当前的10元调整为13元；每公里的里程价格调整有两套方案，分别为2.3元和2.6元。同时，燃油附加费降低为1元；电召费用提高为4小时以上8元/次和4小时以内5元/次。本次调整的租价收益，全部归出租司机所有，所有出租公司不得借机提高份儿钱。

调高等候费可缓高峰时段打车难

低速等候费就是出租车根据乘客要求停车等候或时速低于12公里行驶时，收取的费用，主要用来弥补低速或停驶状况下，出租车的时间和油耗损失。调后司机高峰期间单位小时运营收入，与其他时段单位小时收入基本相当，这将有利于鼓励驾驶员在这一时段上路运营，改善高峰时段供需关系，缓解打车难。

改变燃油补贴方式司机多劳多得

为了鼓励司机出车，北京将改变政府和企业现在的燃油补贴方式，提高燃油补贴效率，调动司机积极性，多劳多得。在补贴总额不变的情况下，把一部分补贴与驾驶员出车天数、工作时间、出车率等运营指标挂钩，按月直接发给司机；其余补贴拿出来建立保障奖励机制。据了解，现在北京市的燃油补贴政策是出租车每车每月1425元，并没有跟出租车司机的运营情况相挂钩。

电话预约叫车收费最高每次8元

目前本市预约叫车收费每次3元，难以调动出租车的应叫积极性。据测算，出租车2公里空驶接客运营收入损失约5元；3公里空驶接客运营收入损失约8元；对于提前较长时间预约，由于本市道路拥堵，为保证预约承诺，出租车一般至少安排1小时以上的空驶等待，这样一来，运营收入损失会更大。对于电召服务，司机觉得成本不足以弥补每次预约服务提前的量，所以这次调整适当弥补了司机的成本，同时保障预约服务成功率的提高。

油价每上涨0.8元燃油费增加1元

为降低油价波动对行业和乘客影响，实施燃油附加费标准与出租车常用油品最高零售价波动水平定期联动。以3个月为1个周期，周期内本市出租车常用油品最高零售价加权累计变动水平每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加费相应提高（或降低）1元/运次。油价变动水平不足0.8元/升，按照“顺序承担油价风险，适时疏导油价影响”的原则，相应采取驾驶员负担、企业、政府临时补贴措施，燃油附加费标准不作调整。

北京市出租车调价方案昨日公布。市发改委同时介绍了2012年出租车计价器记录数据和市发展改革委成本调查队成本监审情况。根据两个调价方案，单个驾驶员收入将分别增加1400元和2300元。乘客每运次平均增支分别为3.3元和5.1元，但70%的乘客增支小于5元。

■ 影响

【司机】 月收入能超4500元

付海涛 新月公司单班车司机，每个月份儿钱5175元

付海涛介绍说，自己一个月月均计价器11000左右，各种岗位补贴、油补等一共1500元左右。除去支出，月均收入在3000元左右。

涨价后，如果按照2.3元/公里的方案计算，一天如果跑250公里，150公里载客，一共多挣45元/天。

此外，燃油费下调2元，但起步价上涨3元，相当于多挣1元。一天按照拉15-20个活计算，多挣15-20元。总共算下来，一天多挣60元左右。

从工作时间看，刨除休息、公司开会、修车等因素，一个月工作时间算25天。综合以上，每个月增收1500元左右。